馬化騰很可能要開始靠這個掙錢了!

2019-08-13 19:01:19 熱度:145℃

  “互聯網+”國家戰略發布以來,傳統經濟與移動互聯網的結合愈發密切,許多領域湧現出大量創新成果,特别是在分享經濟領域,創新成果更是驚喜不斷。

  據初步估算,2016年,分享經濟總體市場交易規模超過2.4萬億元,同比增長翻一番還多。

  2016年分享經濟各行業的累積注冊用戶已超過31億人次,累積參與人數超過5億人。分享經濟領域創業公司的員工數近30萬人,而平台上的個體服務者數量累積近1億人次。

  行業高速發展的動力從哪裡來?

  我認為至少有兩個:

  一個動力是移動互聯網和傳統經濟的深度融合。互聯網的基本精神就是分享,而“互聯網+”的另外一層含義是把互聯網的資源分享給傳統經濟。分享經濟創新性地改變了生産力和生産關系,社會資源重新組合分配,激活了産業發展動力。

  另一個動力是政府的号召。2015年12月16日,國家主席習近平在第二屆世界互聯網大會開幕式上的講話指出:“中國正在實施"互聯網+"行動計劃,推進"數字中國"建設,發展分享經濟,支持基于互聯網的各類創新,提高發展質量和效益。”

  李克強總理在2016年3月的博鳌論壇上提出:“利用"互聯網+"等新模式,搭建創新合作平台,發展新經濟、分享經濟,共享創新經驗,形成億萬人的創新大軍、創造大軍。”

  “互聯網+”是手段,分享經濟是結果,網絡強國是目的,這是一脈相承的。産業因此風風火火發展起來。

     傳統經濟的新機遇

  如我們所預見,分享經濟将按照個人、企業、政府、城市、全社會五大路徑進行演進。目前已經從個人閑置資源分享階段,向企業分享和政府公共服務分享階段演變。這個演變為傳統經濟帶來了新的機遇。

  企業運營分享經濟為傳統産業帶來了新空間。例如共享單車,數百萬輛計的共享單車作為公共交通的補充,有效解決了用戶的出行問題,在一定程度上達到了減排和鼓勵市民綠色出行的效果。同時,也為傳統自行車産業帶來了新的發展空間。

  制造業企業參與分享經濟實現産業轉型。例如,三一重工(600031,股吧)通過智能物聯的設備共享平台,分類信息網,把全球超過30萬台重型機械設備通過互聯網連接起來,實時采集超過1萬個參數。設備主可以在自己的賬号裡出租設備,同時也可以尋求各種後市場的服務,例如維修、配件等。大大提高了工程設備運轉效率,降低了運營成本。

  城市公共資源參與社會分享帶來新生産業機遇。例如,互聯網城際定制巴士離不開政府客運部門的支持。随着大量社會閑置資源的加入,“互聯網+公路客運”的創新點也會不斷問世,一旦網絡售票滲透率超過50%,那麼近百億人次的在線汽車票出票量将催生全新的商業模式。

  除了出行創新,還有公共服務的分享創新。其中一個例子是烏鎮互聯網醫院,病人從挂号、看病、取藥、付款到回診,完全可以在手機上一站式搞定,可以幫助病人節省超過40%的時間。13億人的看病問題是個世界性難題。

  中國人多,醫療資源少且分布不均勻,醫院、醫生、患者、政府、藥企、保險這六大主體之間關系錯綜複雜,資源供需匹配難度極大。

  正是在政府支持下,互聯網醫院得以解除陳舊規則的束縛,将“醫+藥+險”三個關鍵産業的資源進行分享重組,為解決我國醫療資源分配的難題提供了新思路。

  傳統監管的新問題

  随着“分享經濟”蓬勃發展,有一個問題越來越值得全社會一起關注:創新需要遵守什麼規則?

  分享經濟的創新與公共服務息息相關,今後将越來越多地觸及傳統業态和政策監管的模糊地帶,這些創新無論是從範圍、方式還是成本方面,都颠覆了傳統經濟模式。這對于舊的監管思路和監管模式都帶來了新的挑戰。

  如何在鼓勵發展的過程中實現規範管理,這對于分享經濟的走向至關重要,對于能不能激發數字經濟的活力也至關重要。

  當前,正值新舊動能轉換的重大曆史時期,數字經濟是發展龍頭,我們不能穿新鞋走老路,更不應讓火車改道走馬路,而要适應新的形勢,調整政策和法規,鼓勵創新和競争,繁榮和做大數字經濟。

 

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